Verslag vergadering 27 Mei 2026

🚴📊 De allereerste Vlaamse kinderfietstelling

Op vrijdag 29 mei tussen 7u30 en 8u30 hebben we op 2 locaties geteld hoeveel (vooral jongeren) langs kwamen gefietst.

📍 Waar?
Hoek Korte Zoutstraat – Zonnestraat – Keizerplein
Vaartstraat thv Post

De Fietsersbond, Mobiel 21 en de Leerstoel Fiets van de UGent organiseerde de allereerste Vlaamse kinderfietstelling. Vrijwilligers in heel Vlaanderen hebben tijdens de ochtendspits geteld: Hoeveel kinderen fietsen er mee als passagier? Hoeveel fietsen er zelfstandig? En zijn er verschillen tussen stad en platteland, tussen fietsstraten en drukke wegen?

Op Wereldfietsdag (3 juni) presenteren we de eerste cijfers. Later, tijdens de Week van de Mobiliteit in september, volgen diepgaandere beleidsaanbevelingen. Want het aandeel kinderen dat zelfstandig of als passagier fietst, zegt alles over hoe toegankelijk en kindvriendelijk ons mobiliteitsbeleid echt is.

Dit project past in het kader van de Coalitie Kindnorm, waar de Fietsersbond actief aan meewerkt. De kern van die coalitie? Elk kind heeft recht op een kindvriendelijke, gezonde en veilige omgeving waarin het zich actief en zelfstandig kan bewegen.

Kinderen horen thuis in het straatbeeld

Fietsen is niet alleen iets voor woonwerkverkeer. Voor kinderen en jongeren is de fiets dé manier om zich vrij te bewegen: naar school, naar vrienden, naar voetbal, naar de bibliotheek. Autonoom kunnen bewegen is cruciaal voor hun ontwikkeling. Ze leren zelf hun weg vinden, risico’s inschatten, met andere weggebruikers omgaan. Het geeft zelfvertrouwen om alleen op pad te mogen én kunnen gaan.

Toch wordt nog steeds ongeveer een kwart van de scholieren met de auto naar school gebracht, zelfs voor korte afstanden.
Waarom? Vaak omdat ouders de omgeving te onveilig vinden. Te druk verkeer, geen goede oversteekplaatsen, geen comfortabele fietspaden. De openbare ruimte is simpelweg niet ingericht voor kinderen.

Maar hoeveel kinderen fietsen er eigenlijk? Waar? En hoe? Die kennis ontbreekt grotendeels.
En dat willen we veranderen.

🤝Vélonderweg: fietspendelen langs groene belevingstrajecten

Samen met de Fietsersbond nationaal, Trage wegen en Azorg hebben we meegewerkt aan een project rond fietspendelen langs groene belevingstrajecten om pendelaars op de fiets te krijgen door veilige, groene en aaneengesloten fietsroutes te creëren naar attractiepolen van woon-werkverkeer. Onderzoek wijst immers uit dat mensen sneller en consequenter voor de fiets kiezen als hun dagelijkse fietsroute aaneengesloten, groen én belevingsvol is.

In 2026 onderzoeken we verder welke manieren van “wayfinding” belevingsvolle fietspendelroutes kunnen promoten. We werken in eerste instantie verder samen met de bestaande projectpartners om met hen een routekaart te creëren die alle werknemers kan helpen de weg te vinden naar de geoptimaliseerde routes. Bovendien onderzoeken we hoe we de impact van die kaart kunnen meten én rollen we het project uit op een tweede reeks testlocaties. Daarnaast willen we ook sterker inzetten op de activatie van lokale besturen om beleving op de kaart te zetten, onder meer door kennis en ervaringen uit te wisselen. (info: Trage Wegen VZW)

 

🚴📅 Save the Date: 27 september 2027 – Honing en Azijnfietstocht van ongeveer 20 km

Een ‘Honing en Azijn’-fietstocht is een initiatief van de lokale Fietsersbond waarbij je zowel de aangename fietsplekjes (honing) als de gevaarlijke of slechte punten in het verkeer (azijn) verkent. In jouw buurt (regio Aalst/Dender) worden deze tochten georganiseerd om gemeentebesturen concrete feedback te geven en fietsbeleid op de kaart te zetten. [1]
In de buurt van Erembodegem/Aalst worden deze trajecten vaak in groepsverband gereden tijdens mobiliteitsweken of via lokale acties. Lokale afdelingen van de Fietsersbond gebruiken deze ritten om knelpunten (zoals ontbrekende fietspaden of gevaarlijke kruispunten) in kaart te brengen en te documenteren.
Wat je kan verwachten:

  • De Honing: Mooie, veilige en comfortabele fietspaden en trage wegen.
  • De Azijn: Gevaarlijke kruispunten, slecht wegdek, hinderlijke paaltjes of ontbrekende verbindingen.

Wil je weten wanneer de volgende ‘Honing en Azijn’-fietstocht in Aalst of een naburige gemeente gepland staat?
Laat het me weten, dan kan ik voor je nagaan:

  • Wat de contactgegevens zijn van de lokale afdeling van de Fietsersbond in jouw regio
  • Of er binnenkort specifieke geplande data of lokale acties in jouw gemeente zijn

 

ℹ️Vraag van een lid: Mag je naast elkaar fietsen?

Volgens de Belgische wegcode (van toepassing in Vlaanderen) mogen fietsers met twee naast elkaar rijden, maar daar zijn duidelijke voorwaarden aan verbonden.

⚖️ Wettelijke basis – Artikel 43.2 Wegcode

“De fietsers en bestuurders van speed pedelecs die de rijbaan volgen, mogen met twee naast elkaar rijden, behalve wanneer het kruisen niet mogelijk is. Buiten de bebouwde kom moeten zij bovendien achter elkaar rijden bij het naderen van een achteropkomend voertuig.”

🚲 Binnen de bebouwde kom

Fietsers mogen met twee naast elkaar rijden op de rijbaan:

✅ toegestaan
✅ ook wanneer er geen fietspad is

Maar:

❌ ze moeten achter elkaar rijden wanneer een tegenligger niet veilig kan kruisen.

🚲 Buiten de bebouwde kom

Fietsers mogen eveneens met twee naast elkaar rijden, maar:

❌ ze moeten achter elkaar rijden wanneer een tegenligger niet veilig kan kruisen;
❌ ze moeten ook achter elkaar rijden zodra een achteropkomend voertuig nadert.

🚲 Op een fietspad

Op een fietspad mogen fietsers normaal gezien met twee naast elkaar rijden.

Wel moeten ze rekening houden met andere gebruikers:

  • andere fietsers mogen niet gehinderd worden;
  • op een smal tweerichtingsfietspad moet voldoende ruimte blijven om elkaar veilig te kruisen;
  • niemand mag in gevaar gebracht worden.

🚗 Wat met automobilisten?

Wanneer een auto fietsers inhaalt, moet de bestuurder voldoende zijdelingse afstand houden:

  • minstens 1 meter binnen de bebouwde kom;
  • minstens 1,5 meter buiten de bebouwde kom.

🔗 Officiële bronnen

Kort samengevat: naast elkaar fietsen mag, maar de veiligheid en de doorgang van andere weggebruikers blijven altijd primeren. Zodra kruisen of inhalen moeilijk wordt, moeten fietsers achter elkaar rijden.