Categoriearchief: Nieuwsbericht

Nieuwsbericht

Wat had ik dan meer kunnen doen?

Onderstaand bericht werd geschreven naar aanleiding van de (vele) commentaren die de ouders verantwoordelijk stellen voor het ongeval dat gebeurde aan Tereos.
Wat had ik dan meer kunnen doen?
Ouders hebben natuurlijk een verantwoordelijkheid om hun kinderen te leren omgaan met verkeer. Maar je kan er niet omheen, daarmee alleen is het probleem van verkeersveiligheid voor jonge kinderen niet opgelost. Zelfs al neem je als ouder alle mogelijke maatregelen…
Vorige maandag gebeurde het, het moment dat ik al een tijdje had verwacht en jawel ook een beetje gevreesd. “Mama mag ik zelf met de fiets naar huis rijden?” Tot dan toe mocht ze alleen zelf fietsen in dat ene kleine landwegeltje hier in de buurt en op de speelplaats na schooltijd. Verder hangt haar fiets altijd vast achter die van mama of papa. Net geen 5 jaar is ze, mijn kleine moedige meid. Het is op dat moment 17.30u en ze toont vol trots haar fiets aan een klasgenootje.
Mama gaat overstag
Er flitst van alles door mijn hoofd over de ongeveer 1,5 km weg die we moeten afleggen (het is donker, geen gemakkelijke weg met bergop en -af, enkele kruispunten en eenrichtingsstraten die we in tegen richting moeten nemen,…). Maar ik kan het niet over mijn hart krijgen om neen te zeggen. We zijn thuis overtuigde fietsers en onze dochter gaat daar vlot in mee. Uitzonderlijk zijn we vandaag met 2 om haar op te halen. Het momentum is daar en ik ga overstag. Diep vanbinnen denk ik: “Zodra het bergop gaat zal ze waarschijnlijk wel opgeven en hangen we haar fiets weer gewoon achteraan de onze.”
We vatten de tocht aan, goed voorzien van lichten en fluo-aanverwanten (onze dochter is er dol op) zowel op de fiets als op de helmen. Papa rijdt voor, ik rij schuin achter om  ruimte te creëren. Maar de tocht blijft een hele uitdaging voor mijn moederhart. Je probeert ze aan te sturen zonder dat ze je angst voelen en in paniek slaan. Onze dochter doet het echter ferm en nagenoeg onverstoorbaar.  Ze vangt moedig de weg bergop aan. Helaas is het een eenrichtingsstraat die we in tegen richting moeten nemen. De priemende lichten die op ons afkomen boezemen haar angst in. We geven haar mee dat de auto’s wel zullen opzij gaan en dat wij anders wel zullen stoppen om opzij te gaan.
Geen tijd te verliezen
We hebben geluk: de auto’s zetten zich zachtjes aan de kant en we vervolgen onze tocht. Halverwege moet ze even rusten  “ik ben mijn kracht kwijt” en zodra we boven zijn denk ik dat we het kwaadste wel gehad hebben. Niets is minder waar. Op het laatste stuk (dat we onder geen enkele optie kunnen vermijden) vinden auto’s het toch nodig om ons nog rakelings voorbij te vlammen. Zelfs op het kruispunt waarvoor we ons net breed gemaakt hadden en aangegeven dat we gingen afslaan… Eentje die wellicht geen tijd te verliezen had, zoals zovelen.
Het loopt allemaal goed af, maar dit was een ongeoorloofde actie. En ik moet meteen terugdenken aan al de reacties die ik de voorbije dagen las over de recente dood van een jongen van 11, waarin vlot gesteld werd dat de ouders hun kinderen maar beter moeten leren omgaan met verkeer. En ik vraag me af welke commentaar ze op mij zouden gehad hebben als dit was fout afgelopen. Wat ik dan had anders kunnen doen? Het niet toestaan om zelf te fietsen misschien. Maar hoe moet je het zo’n kind anders leren? Er zijn dezer dagen nog zo weinig straten waar je een kind rustig kan leren fietsen op de weg. Ik vraag me ook af of die criticasters hun kinderen of kleinkinderen al eens meegenomen hebben op zo’n fietstocht? Met die ervaring zouden ze wellicht wel anders denken.
Warme oproep: tijd en ruimte aub
Zolang mensen denken dat ze geen 10 seconden te verliezen hebben (het mogen er nog 30 zijn :-)), om even te wachten of hun snelheid aan te passen, gaat het er echt niet veiliger op worden voor onszelf, laat staan de kinderen. Daarom een warme oproep aan alle chauffeurs: geef (jonge) fietsers wat tijd en ruimte. Scheer aub niet rakelings voorbij. Hou overzicht en neem de tijd om het verkeer te lezen (fietsen maakt je zo trouwens ook een betere chauffeur). Probeer die 10 of 30 seconden dat je te laat vertrokken bent niet in te halen op de kap van andere weggebruikers. Gun mijn moederhart wat rust. Want wat zijn nu die seconden ten opzichte van een mensenleven…
Fietsende mama van 2 jonge kinderen
Nieuwsbericht

Bericht aan de Aalsterse Fietshandelaren: wij wensen jullie in het daglicht te plaatsen

SAFE THE DATE 31 januari 2020
Vandaag nodigden wij de fietshandelaren uit om hun winkel in het daglicht te plaatsen bij onze volgende nieuwjaarsreceptie en houden jullie zeker op de hoogte

Moest een Aalsterse handelaar het mailtje hebben gemist, wij wensen niemand uit te sluiten, dus reageren kan via info@fietsersbond-Aalst.be

Goede middag fietsvrienden, fietshandelaren,

Naar jaarlijkse gewoonte organiseren wij op de laatste vrijdag van januari onze nieuwjaarsreceptie (dit jaar op 31 januari 2020), en wij zouden er jullie graag bij betrekken.

We hebben deze samenkomst reeds op verschillende plaatsen georganiseerd, en hebben ook reeds verschillende fietshandelaren hierover aangesproken, maar willen zeker iedereen de kans geven zijn winkel in het daglicht te plaatsen. (sfeerbeelden van vorige jaren kan je hier even bekijken: https://www.fietsersbond-aalst.be/?s=nieuwjaarsreceptie)

Daarom vragen wij even of je tijd, plaats en mogelijkheid hebt om in jouw winkel een receptie voor ongeveer 30 personen te laten door gaan.

Wij zorgen voor hapjes, drankjes, beamer, scherm, en al het nodige. Willen jullie zelf ook iets voorstellen kan dat, maar het hoeft zeker niet, wij hebben alleen een ruimte nodig.

Zie je het zitten om mee in dit projectje te stappen en je winkelruimte één avond open te stellen voor ons horen we dit graag voor 15 november.  Hebben we meerdere kandidaten dan stellen we voor dat we dit jaar diegene nemen die als eerste reageerde, en met de anderen kijken voor de volgende jaren.

Volledig los hiervan kan je ook altijd je handelszaak op onze website voorstellen mits een korting aan onze leden toe te kennen, hiervoor kan je terecht op https://www.fietsersbond-aalst.be/fietshandelaren-die-korting-geven/

Wil je dit ook overwegen mag je ons gerust een mailtje sturen met de juiste info en wij bezorgen je een kleine affiche voor aan je uitstalraam of ingangsdeur.

 

Wij vinden jullie aanwezigheid in onze stad belangrijk, want jullie staan in voor het goed functioneren van onze fietsen.

Hopelijk hebben we dus in de toekomst zeker nog en positieve samenwerking.

 

Nieuwsbericht

PiKANTe fietsroute 2019

Interesse in een actief dagje uit met culturele noot? Stap dan op de fiets en rijd de PiKANTe route!
U kunt kiezen tussen een route van 18 of 40 km.

download hier de fietsroutes

even een opmerking, Denderpad tussen knooppunt 38 en 36 is nog steeds tot eind augustus af gesloten, dus even een omleiding mee geven.

van 46 komde de steenweg niet over steken, maar naar rechts volgen tot punt 36, of in de lange route van punt 36 de steenweg volgen en aan Foncé naar links gaan om punt 46 te volgen.

Beide routes voeren langs de tentoonstelling PiKANT! die t/m 30 september elke dag open is, van 11u tot 18u.
Van kanten kragen via kanten lingerie naar kant als kunst. Het heden en verleden versmelten. Een boeiend verhaal in een prachtig decor. Aanrader deze zomer 👌.

De tentoonstelling vindt plaats in de Orangerie van het Waterkasteel in Moorsel. Het park van het kasteel is gedurende de tento (uitzonderlijk) geopend voor een mooie zomerwandeling.
Hier vindt u ook een fijne ZOMERbar voor een verkwikkend hapje of drankje.

Niet twijfelen, gewoon doen!

Tickets tentoonstalling bestellen via: https://www.pikant.vlaanderen/nl/bestel-je-tickets

 

 

Knelpunt, Nieuwsbericht

Gloednieuwe rotonde Gentsesteenweg #oogcontactredtlevens

Na een klacht vorige week die als eerder aan de stad was gericht, en jammer genoeg door geschoven, hadden wij onze vrees via de pers geuit.

Plots komt er een reactie van AWV maar jammer genoeg wordt er nog steeds niet naar de fietser die er dagelijks voorbij komt geluisterd.
Wij vragen ons al direct 2 dingen af:

  • waar moeten de voetgangers nu oversteken, en waar worden ze dan naartoe geduwd?
  • de fietsers wordt met deze “oplossing” dichter naar het rondpunt gebracht, wat denk ik ook niet altijd even veilig is wanneer er op de buitenste band van het rondpunt vrachtwagens of bussen rijden.

Wanneer we gaan kijken op de foto’s en zien dat het fietspad dus 1m zal opschuiven zal er niet zo veel extra zicht zal zijn, en dus het oogcontact waar wij zo om vragen maar 1m extra kans krijgen, maar aan de snelheid waarmee auto’s daar naar boven kunnen komen is dit ook maar met moeite een extra seconde...

Als die muur echt niet 20 of 30 cm kan verlagen zullen ander opties nog altijd nodig zijn.

Bij planning weet met toch wat de ooghoogte is van de standaardfietser en zou hier eindelijk eens rekening mee moeten worden gehouden bij zo een miljoenenplannen!!!

Knipperlichten, een lichtbrug, een grote spiegel om duidelijk te maken dat hier een levensgevaarlijke situatie aankomt, al geeft dit nog steeds niet ons oogcontact.

Wanneer wil AWV de les leren: #oogcontactredtlevens 

Het enige wat we hieruit jammer genoeg nog eens moeten opmerken dat auto’s geen hinder zullen ondervinden, en dat de doorstroming van de auto weer eens primeert boven de veiligheid van de actieve weggebruiker…

Nieuwsbrief AWV 6 juni naar aanleiding van onze klacht over levensgevaarlijke situatie

Aanpassing op rotonde (R41) aan Gentsesteenweg
De zichtbaarheid van de fietsers op het afgewerkte deel van de rotonde aan de Gentsesteenweg is onvoldoende. Waar de fietsers de afrit van de ring (R41) naar de rotonde dwarsen, kunnen fietsers de aankomende auto’s niet voldoende zien en omgekeerd. Dat komt door de betonnen afscherming aan de tunnelmond. Door het fietspad verder van de afscherming te leggen, kunnen we dit probleem aanpakken. Dit gebeurt tussen 11 en 17 juni. Fietsers zullen in die periode een omleiding moeten volgen.
Aanpassing fietspad van 11 tot 17 juni
Het fietspad dat nu vlak naast het afschermende muurtje ligt zal ter hoogte van de afrit verlegd worden, zodat het dichter tegen de rotonde ligt. Hiervoor moet een stuk van de grijze betonstrook tussen het fietspad en de rijweg opgebroken worden en heraangelegd worden in rode beton. De voorrangsregeling wijzigt hiermee niet. Fietsers moeten voorrang geven aan het autoverkeer op de rotonde.
De werken starten op dinsdag 11 juni met moeten op 17 juni afgerond zijn. Tijdens de werken rijden de fietsers om via de ventwegen en de rotonde aan de Raffelgemstraat. Autoverkeer zal geen hinder ondervinden.
Afscherming voor veiligheid op rotonde
De betonnen afscherming aan de tunnelmond dient als bescherming voor alle weggebruikers op de rotonde. De afscherming moet voldoende hoog zijn voor de veiligheid. Het is niet mogelijk om de betonnen afscherming te vervangen door een doorzichtige wand. De wand vormt voor de stabiliteit namelijk één geheel met de tunnelwand en is opgebouwd uit gewapend beton. Aanpassingen aan deze constructie zijn hierdoor niet mogelijk.
Ventwegen en zuidelijk deel rotonde binnenkort klaar
De werken aan de ventwegen en de afwerking van de rotonde zitten mooi op schema. Op maandag 17 juni gaan beide ventwegen open voor verkeer. In de eerste helft van juli zal ook het zuidelijk deel van de rotonde afgewerkt zijn en gaat die open voor verkeer.
Nieuwsbericht

Op de 6de nationale applausdag voor fietsers lanceren wij ons eerste wist-je-datje

Fietsersbond Aalst applaudisseert mee

Op donderdag 21 maart staan meer dan 100 teams over heel België tijdens de ochtendspits paraat om fietsers te belonen met een applaus. Ook Fietsersbond Aalst doet mee. Via dit initiatief van de Fietsersbond, de belangenbehartiger van alle fietsers, en haar Franstalige tegenhanger GRACQ, wil Fietsersbond Aalst fietsers feliciteren. Een hartverwarmend applaus voor mensen die dagelijks de fiets nemen voor woon-werkverkeer, naar school, naar de winkel, … Om hen te bedanken en aan te moedigen: zij maken de keuze voor het slimste en gezondste vervoermiddel!

De Nationale Applausdag voor fietsers viert dit jaar zijn zesde verjaardag! Fietsersbond Mechelen en Mechelen Klimaatstad startten deze eenvoudige maar sterke actie. Na tientallen Mechelse edities ging de actie in 2014 nationaal. Bekijk de overzichtskaart met de geplande applausacties en hun initiatiefnemers over heel België. Vorig jaar applaudisseerden 138 teams, zouden het er dit jaar even veel zijn?

Deze keer steekt ook Fietsersbond Aalst  de fietsers een hart onder de riem op Leirenkensroute aan de Zwembadlaan. Fietsers ontvangen er voor deze gelegenheid alvast een vroeg paascadeautje.

 

Waarom op deze locatie?

Omdat elke fietsinvalsweg naar de stad voorrang moet krijgen.

Een veilige en fietsvriendelijke stad kan enkel eens de toegangswegen ook fiets- en kindvriendelijk zijn.
Met deze actie zetten we fietsen in  Aalst  in de kijker, en vragen we blijvende aandacht voor een duurzaam fietsbeleid.

Daarnaast lanceren we bij deze actie ook ons eerste wist-je-datje over veilig fietsverkeer onder de slogan ‘Heb je geen meter, wacht dan beter!

De bedoeling is om deze boodschap op zo veel mogelijk plaatsen in en rond de stad te verspreiden. Zo’n drie tot vier keer per jaar zullen we zo’n nieuw wist-je-datje lanceren.

Iedereen die deze affiche wenst op te hangen kan ze hierboen downloaden, of via mail aanvragen.

PRAKTISCH
Waar: Leirekensroute / Zwembadlaan, kruispunt Ring Aalst
Wanneer: donderdag 21 maart 2018 7u30 – 8u30
Contact: Marleen Stallaerts – info@Fietsersbond-Aalst.be

Nieuwsbericht

Nieuwjaarsreceptie 25 januari 2019

Na 7 jaar voorzitterschap heeft Ronny Van Cutsem de fakkel door gegeven aan Marleen Stallaerts.

Wij danken Ronny voor zijn inzet, en wensen hem veel succes bij zijn volgende plannen.
Op onze nieuwjaarsreceptie hebben we dus afscheid genomen van onze voorzitter, al denken we at zijn hart toch bij de fiets zal blijven.

Een van de belangrijkste boodschappen deze avond was het voorstellen van een wervend fietsbeleid aan onze nieuwe schepenen en de burgemeester van Aalst.

Het volledige memorandum kan je hier downloaden

Wij hopen op een goede samenwerking, en dialoog, want enkel zo kunnen we samen naar een mooie, leefbare, veilige en gezonde stad werken.

Enkele sfeerbeelden van onze avond :

 

Wie is nu Marleen, de nieuwe voorzitter?

copyright LDS/ Het Nieuwsblad
copyright LDS/ Het Nieuwsblad

#borntobike, en de fietskriebel van heel vroeg mee gekregen, al was leren fietsen in een stadstuin in Anderlecht niet altijd even gemakkelijk.
Mijn grootvader had een fietsenhandel, opgestart rond 1900 in Hoeilaart, toen de Fietsersbond nog niet direct nodig was, want fietsen was toen evident, je was de koning te rijk als je een fiets had.  Voor de auto de overhand kreeg in ons straatbeeld.

Nu fervent fietser, verkeerskundige, schrijft ik een thesis over basismobiliteit, en besef ik dat indien we niet anders gaan denken over hoe we ons verplaatsen, en indien onze stadsbesturen geen knopen gaan doorhakken, mobiliteit en gezondheid naar de toekomst toe in moeilijke tijden gaan komen.

Wat mag je van mij verwachten?

Ik zal blijven ijveren voor een leefbare en centrumstad, waar alle actieve weggebruikers (dus ook stappers) een rechtmatige plaats krijgen, en niet enkel de restplaats.
Ik wil elk dialoog aangaan, met de gebruikers van de straat, maar ook met het stadsbestuur, en al zullen we het niet altijd eens zijn, en ieder een eigen mening hebben, toch is praten belangrijk.
Iedereen die iets wenst te bespreken is zeker welkom. Stuur gerust een mail naar info@fietsersbond-aalst.be

 

Nieuwsbericht

Onze bemerkingen bij de uitbreiding van zone 30 in Aalst

Al jaren ijvert de Fietsersbond in Aalst voor een uitbreiding van de zone 30 binnen de Ring (R41), en na een eerder persbericht waarin onze nieuwe schepen van Mobiliteit Jean-Jacques De Gucht zelf aangaf dat dit zeker moest gebeuren hadden we terug hoop dat dit er ooit van zal komen.

Artikel Leen De Smet – Het Nieuwsblad 6 september 2018

Maar zo ver zijn we niet, deze week zien we mooie titels in de pers verschijnen  ‘zone 30 in de binnenstad’ (Aalst.be), en natuurlijk zijn wij blij.

Maar de euforie verdwijnt snel als je verder leest, want we blijven bij de 11 straten die al in september aangekondigd waren.

Dus even een kaartje inkleuren. Wallenring (groen) blijft zone 50, schoolomgeving en fietsstraten (blauw) waren al zone 30, dus een klein beetje rood om de nieuwe zone 30 aan te geven.

Echt duidelijk is dit niet, voor geen enkele weggebruiker.

Wij kunnen ons niet inbeelden dat :

  1.  de kost om zone 30 in alle straten in te richten ipv enkel in een paar zo veel verschilt
  2. het handhaven van bovenstaande snelheidsinstelling gemakkelijk zal zijn.

Daarom blijven wij gaan voor een volledige zone 30 binnen de R41

Want vaart minderen spaart kinderen

Nieuwsbericht

UItnodiging Nieuwjaarsreceptie 2019

Onze plannen voor 2019

samen met elke fietser in Aalst
werken aan een
Wervend Fietsbeleid

Daarom nodigen wij je graag uit op onze nieuwjaarsreceptie.

op 25 januari 2019
vanaf 20u
in Cyclom Bikestore
Gentsesteenweg 171 – 9300 Aalst

Beste fietsvrienden,

Resoluut de kaart van de fiets trekken, betekent werken aan een geïntegreerd fietsbeleid.

Geïntegreerd fietsbeleid is teamwerk. Fietsbeleid dat enkel berust op de schouders van één schepen, uiteraard die van mobiliteit, heeft minder kans van slagen. Wanneer het hele schepencollege een breed gemeentelijk project ondersteunt waarin de fiets de hoofdrol speelt, dan werkt het samen aan een inspirerend project.

Een gemeente die is ingericht op maat van fietsers en voetgangers heeft alleen maar voordelen:
•efficiënt gebruik van beschikbare ruimte, meer leven op straat, meer sociale controle, meer verkeersveiligheid, een betere bereikbaarheid, properder lucht en een gevoelige verbetering van de algemene levenskwaliteit. Kortom, een fietsgemeente is een aantrekkelijke gemeente.
•Ontwerp, denk en organiseer vanuit fietsers en voetgangers, jong én oud. Vandaag moeten fietsers en voetgangers het vaak stellen met de ‘restruimte’. Dat is de ruimte die overblijft eens de rijbanen van de auto zijn ingetekend. Maar een gemeente die aantrekkelijk wil zijn en blijven, draait die logica om. Alles begint met actieve weggebruikers die volop ruimte krijgen.
•Maak fietsers en voetgangers maatgevend in woonwijken, handelskernen, schoolomgevingen en alle andere plekken waar veel activiteiten zijn. Denk niet langer in termen van autodoorstroming, vraag je niet langer af hoeveel auto’s er per uur kunnen passeren, maar denk in termen van aantal mensen. Durf duidelijke keuzes maken voor de fietser en de voetganger.
•Die samenwerking wordt tastbaar door de invoering van de fietstoets. Dit is een concreet hulpmiddel om bij elke beslissing binnen elk beleidsdomein de vraag te stellen wat de mogelijke impact is op het fietsgebruik. Elke opportuniteit die fietsen vanzelfsprekend kan maken, moet worden aangegrepen. Is de impact op het fietsgebruik positief: fantastisch, en misschien kan er nog meer worden uitgehaald? Is er geen impact: kan er toch iets worden uitgehaald? Is een maatregel negatief voor het fietsgebruik: zullen we bijsturen?

Wij willen jullie verwelkomen met een glaasje en een hapje, en zullen ons voorstel tot beleid die avond graag uit de doeken doen.

Met fietsvriendelijke groeten
Het Fietsersbond Aalst team

Ontdek de voordelen die je als lid geniet, en ben je nog geen lid kan je dat via de site worden.
Je ontvangt 4x per jaar het Magazine Veelo

Copyright © 2019 Fietsersbond-Aalst, Alle rechten voorbehouden.

Nieuwsbericht

Niet dat we tegen fluo zijn, en goede fietsverlichting moet er zijn, en bij gebrek hieraan mag er zeker geverbaliseerd worden, net zoals bij elke overtreding van iedere weggebruiker.

Persartikel Wies Callens – Fietsersbond
maar het is de fietser die zichtbaar moet zijn, het is de fietser die ervoor moet zorgen dat de automobilist hem kan zien. Het is de fietser die verantwoordelijk is voor het ongeval als hij geen fluo draagt, lijkt het wel. Fluo-hesjes zijn gemaakt om zichtbaar te zijn in gevaarlijke situaties: werven, wegenwerken, een vliegveld. Als het verkeer een plek is waar we onze kinderen moeten uitdossen als wegenwerkers, dan is er iets mis met ons verkeer. En niet met de kledij van onze kinderen.

Alle heisa over al dan niet verplichten van Fluo en Helm is deze week begonnen, na de fietstocht van Frank Deboosere voor het vrijwilligersproject XIU.

De reden waarom deze mensen op gestart zijn mag ook genoemd worden, een aantal (dodelijke) ongevallen met fietsers 10 jaar geleden.

Maar hier knelt dus eigenlijk het schoentje.  Jammer genoeg zijn er nog steeds té veel ongevallen met fietsers, die al dan niet fluo en helm dragen, maar aan het echte probleem, het structurele probleem van onze weginfrastructuur en verkeerswetgeving is in die 10 jaar niets veranderd.

Campagnes worden voor de Vlaamse overheid opgestart, zoals Helm Op Fluo Top, waarin zoals Wies Callens zegt, de fietser veilig op de weg kan mat fluo en helm.  Maar geeft dit onze kleine fietsertjes geen fout veiligheidsgevoel?

Werk maken, zoals bij onze Noorderburen, van een veilige fietsinfrastructuur en naleven van de wegcode door iedereen, zou dit niet een betere oplossing zijn?

 

lees ook : Fluo en/of helm al dan niet verplichten

Nieuwsbericht

Eerste Kidical Mass Ride Aalst – samen met Critical Mass Aalst

Onze eerste Kidacal Mass ride was onmiddellijk een geslaagde versie met ongeveer 120 deelnemers.

Ook dit toont weer eens aan dat een veilige omgeving voor onze schoolgaande kinderen een prioriteit moet zijn. Willen we in de toekomst naar een aangenaam leefbare stad, waar iedereen zijn weg kan vinden, moeten er heel wat keuzes worden gemaakt. Minder auto’s is hier één van, want alleen zo zullen diegene die echt nog de auto nodig hebben ook op een vlotte manier de stad in en uit kunnen.

Wanneer er voldoende aangepaste infrastructuur voor handen is zullen heel wat mensen gemakkelijker de stap nemen naar een alternatief vervoersmiddel.

Maar de vele deelnemers van onze eerste Kidical Mass tonen aan dat héél wat mensen nu al de overstap hebben gemaakt en dat dit ook mogelijk is met kleine kinderen.

Dank voor alle steun, ook van de politiediensten (want dit is niet hun eigenlijke taak, maar ze hebben het toch gedaan)

Alle beeldmateriaal met dank aan Lieven Rowies