Categoriearchief: Nieuwsbericht

Infosessie: SOS, mijn kind op de fiets

Aalstontknoopt

Op maandag 7 november 2016 organiseert de stad Aalst een infosessie voor ouders van kinderen uit het basis- en het kleuteronderwijs. Tijdens deze sessie krijgen ouders de nodige tips om veilig samen met hun kind naar school te stappen of te fietsen. De sessie vindt plaats om 19 uur in Cultuurcentrum De Werf, Studio -1 (Molenstraat 51 te Aalst).

Hoe denken kinderen in het verkeer? Hoe zien ze het verkeer? Hoe goed kan mijn kind fietsen? Hoe begeleid ik mijn kind met de fiets?  Wat zegt de wegcode daarover? Op deze vragen rond fietsen en stappen met kinderen krijg je een antwoord tijdens de infosessie.

De sessie duurt anderhalf uur. Er kunnen maximaal 40 personen deelnemen. Er wordt een reservelijst aangelegd voor latere sessies. Voor meer informatie en inschrijving, kan je mailen naar mobiliteit@aalst.be of bellen naar 053 72 33 08.

 

 

Fix me up – acite voor een lift in het Heem van Schotte

zoals reeds aangekondigd op 18 september, bij autoloze zondag :

Het idee van de “Lift me Up actie” is ontstaan door de vraag om alle aanpassingen die nodig zijn om het ‘Jeugd en Verblijf Centrum Schotte’ te Aalst (Oost-Vlaanderen) toegankelijk te maken voor mindervaliden financieel te ondersteunen. Enkele gedreven ondernemers hebben zich hiervoor gekoppeld aan het enthousiasme van jonge mensen.

Fix me up.

Te winnen: een trendy fixie. Na een jarenlang verblijf in de Dender wordt deze oude koersfiets ontmanteld, gezandstraald, gelakt en geüpdatet tot een gepersonaliseerd stalen ros, en dit allemaal met de vakkundigheid van De Fietserij.

Hoe kun je de fixie winnen?
Door een extra button te kopen via de familie Jo De Backer – An Troffaes maak je niet alleen kans op de hoofdprijs maar bovendien ook op de fixie. Wil je deze trendy fiets winnen, koop dan zeker een button. Vergeet dus zeker niet de button te registreren! www.liftmeupactie.be

Nu nog extra nieuws :
De fix me up fiets is klaar en kan nog een tijdje bewonderd worden in Cimorné waar de fiets geprepareerd werd door Tom en zijn fantastisch team van de fietserij.
Vanaf dinsdag kun je ook daar een button kopen waarmee je de fiets kan winnen in het kader van de lift me up actie.

 

Nieuwe verflaag voor fietspaden rotonde Haring

Op moment van de foto waren de witte doorbroken lijnen, die het een fietspad maken, nog niet aanwezig, maar die worden naargelang de weersomstandigheden, zo snel als mogelijk terug geplaatst.

Het Laatste Nieuws 22/10/2016 Rutger Lievens

De fietspaden aan de rotonde Haring hebben een nieuwe laag rode verf gekregen. De opsmukbeurt kwam er na overleg tussen het Agentschap Wegen en Verkeer en de stad Aalst. “De vraag van de fietsende Aalstenaar om iets aan het rondpunt te doen, bereikt ons wel vaker. Wij zitten hieromtrent dan ook regelmatig samen met onze bevoegde Vlaamse collega’s. En AWV heeft zeker plannen in die richting”, zegt schepen van Mobiliteit Dylan Casaer (SD&P). “Volgend jaar zal een studie worden opgestart naar een herinrichting van het rondpunt met prioritaire aandacht voor de veiligheid van de fietser”, verduidelijkt schepen van openbare werken Ann Van De Steen (SD&P). “In afwachting hiervan hopen we de zichtbaarheid en de veiligheid van de fietsers te kunnen verhogen met kleinere ingrepen zoals deze”, aldus schepen Casaer.

 

 

Stationsgebouw wijkt voor fietsenstalling

Jammer dat een stationsgebouw, dat net geen 40 jaar oud is, en aan een stopplaats dat toch dagelijks heel veel wordt gebruikt, moet verdwijnen.
Maar tegen extra fietsstallingen kunnen we natuurlijk geen ‘neen’ zeggen.

Het Laatste Nieuws 22/10/2016

Maandag start de NMBS met de sloop van het vroegere stationsgebouw van Erembodegem. In de plaats daarvan komt een fietsenstalling, extra parkeerplaatsen en een overdekte wachtruimte voor de treinreizigers. Dagelijks gebruiken 788 instappende passagiers het station.

De loketten van het station Erembodegem zijn sinds 2013 gesloten en het stationsgebouw heeft al geruime tijd geen functie meer. “Daarom bouwt NMBS op die plaats nieuwe onthaalinfrastructuur voor de reizigers. Het stationsgebouw wordt in twee fasen afgebroken. Vanaf maandag 24 oktober eerst het gedeelte tegen de onderdoorgang en daarna volgt het gedeelte richting Aalst”, zegt Geert Dierckx, woordvoerder van NMBS. “Infrabel start begin november 2016 met de verhoging en vernieuwing van de perrons zodat de pendelaars comfortabeler in- en uit de trein kunnen stappen. Ook de bestaande schuilhuisjes worden vernieuwd. Tegen najaar 2017 zal de stopplaats volledig vernieuwd zijn.”

60 fietsen

Het gebouw verdwijnt en waar vroeger de loketten waren komen fietsenstallingen. Het totaal aantal plaatsen voor fietsen komt op 224. “In het voorjaar 2017 start de bouw van een nieuwe extra overdekte stalling voor 60 fietsen en een zone voor bak- en bromfietsen. Tussen deze nieuwe fietsenstalling en de toegang tot de onderdoorgang komt een overdekte ruimte met zitjes en windschermen”, zegt Dierckx. “Hier kunnen de reizigers schuilen tegen regen en wind en genieten van meer comfort. Het nieuwe ontwerp sluit naadloos aan op de bestaande nieuwe fietsenstalling met 164 plaatsen die in 2014 werd gebouwd. Op de plaats van het gesloten fietsgebouwtje komen vijf extra autoparkeerplaatsen en een toegangshelling naar het toekomstige opgehoogde perron.”

Vlotter in en uit de trein

De perrons komen hoger te liggen zodat het makkelijker wordt om in en uit de trein te stappen. “Infrabel start begin november 2016 met de verhoging en vernieuwing van de perrons in de stopplaats Erembodegem. De reizigers zullen dankzij deze verhoging veiliger en vlotter in- en uit de trein kunnen stappen. Deze werkzaamheden zullen tot juli 2017 duren. Tijdens de werkzaamheden zal het perron tijdelijk worden ingekort”, zegt de woordvoerder. “NMBS zal ook de verlichting en de luidsprekers op de perrons vernieuwen voor meer reizigerscomfort. Samen met de perronvernieuwingswerken worden ook de schuilhuisjes en zitbanken vernieuwd. Na de verhoging van de perrons wordt ook de reizigersparking kant stationsgebouw aangepast en achter de spoorwegbrug komt een nieuwe extra parking.”

 

 

“Fietssuggestiestroken zijn niet meer dan een lapmiddel”

Iets wat wij al véél langer zeggen, maar waar tot nu toe in Vlaanderen niet veel aan veranderd.
ze creëren verwarring, hebben geen wettelijke waarde, je mag er zelfs met de auto op rijden/parkeren, en een fietser moet ze niet gebruiken…
1800393_753254501377270_4751555351793222243_n
En om het dan ook nog hélemaal gemakkelijk te maken, fietspaden en suggestiestroken kunnen in alle kleuren van de regenboog, en dat dan ook allemaal in dezelfde gemente/stad.
Kijk maar naar ons Aalst, grijs op het Keizerplein, okergeel op Leo Gheeraerdslaan, en rood op het Werfplein, duidelijk is iets anders…
Wanneer krijgen we eindelijk een vernieuwde verkeerswetgeving, die duidelijk is, en veilig voor alle weggebruikers?
De Redactie 17/10/2016 : Fietssuggestiestroken creëren geen voldoende veilige omgeving voor fietsers. Dat heeft Werner De Dobbeleer, woordvoerder van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) gezegd in “Hautekiet” op Radio 1. “Ze zijn enkel een lapmiddel”, benadrukte hij, “want op plaatsen waar veel auto’s en fietsers passeren, is er eigenlijk nood aan een volwaardig fietspad om een veilige omgeving te creëren”.
Wettelijk gezien is een fietssuggestiestrook gewoon deel van de rijbaan. Je mag er dus zelfs op parkeren. “Zo’n strook heeft geen enkele wettelijke waarde”, benadrukt De Dobbeleer. “Het geeft enkel een suggestie van waar je als fietser zou mogen komen.” De Dobbeleer is er dan ook geen voorstander van de stroken te blijven aanleggen. “Ze creëren meestal zelfs meer verwarring onder de fietsers”, zegt hij.

Minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) begrijpt de kritiek. “Die discussie leeft ook onder de fietsers zelf”, verklaart de minister. “Vaak legt men zo’n fietssuggestiestrook aan uit een gebrek aan ruimte voor een volwaardig fietspad. Met de markeringen wil men dan automobilisten toch bewust maken van de aanwezigheid van de fietsers. Anderen vinden echter dat je met de stroken een vals gevoel van veiligheid creëert.”

Volgens De Dobbeleer worstelen de weggebruikers in Vlaanderen echter wel vaker met complexe verkeerssituaties. De fietssuggestiestroken zijn geen uitzondering. “Op veel kruispunten weet je soms niet wat er van je verlangd wordt. Er is echt een probleem van leesbaarheid op onze Vlaamse wegen.”

Minister Weyts wil daarom vooral inzetten op conflictvrije kruispunten, waar elke vervoersmodus apart aan de beurt komt. “Bij nieuwe infrastructuur gaan we volledig uit van dat principe, bij een heraanleg proberen we het in de mate van het mogelijke te implementeren.” Dat lukt in de praktijk jammer genoeg niet altijd, geeft hij toe. “Enerzijds door een gebrek aan ruimte, anderzijds om dat de wachttijden natuurlijk sterk oplopen, als je iedereen één voor één laat bewegen”, verklaart hij. “Dan sta je natuurlijk langer stil.”

Fietsersbond Aalst blijft zijn meter in het centrum opeisen!

Tijdens de afgelopen Autovrije Zondag op 18 september onthulde het Stadsbestuur  het communicatieplan www.aalstontknoopt.be.  Opgelet dit is nog niet het langverwachte mobiliteitsplan, dit is enkel een aanloop naar… (Zie onze eerdere persberichten : de eeuwige traagheid der dingen). Een symbolisch, geparkeerde wagen op het Werfplein omwikkeld met meters touwen moest de dagelijkse realiteit benadrukken voor de files die de automobilisten in Aalst moet trotseren. Het moet ook aanzetten om een andere mentaliteit te kweken, samen met het Aalst ontknoopt’- lied en video.  Mooie initiatieven die we uiteraard alleen maar kunnen toejuichen, maar hoelang nog alvorens er ECHT actie komt. Moeten we echt 2018 afwachten alvorens er enige beweging in komt ? 

Dit is Aalst vandaag

Wij maken dan als fietsbelangenvereniging de bedenking, wat dan met alle fietsende ambtenaren, scholieren, kortom fiets- en werkverkeer, die dagelijks mee staan aan te schuiven tussen al die vervuilende uitlaatgassen en gevaarlijke situaties?

We kunnen niet blijven wachten tot 2018 om van de Aalsterse binnenstad een fietsvriendelijke en vooral veilige stad te maken. Sommige automobilisten die tijdens de start- en einduren (school)straten zoals de Vaartstraat, Vrijheidsstraat, Pontstraat doorrijden blinken uit in het niet naleven van de elementaire verkeersregels tegenover fietsers.  Ter opfrissing nog even de verkeerswet bepalingen, die voor veel automobilisten verouderde leerstof is.

Rechten van fietsers www.belgium.be

mobiliteit

Als fietser geniet u van enkele rechten die rijden op de openbare weg veiliger maken. Chauffeurs van motorvoertuigen moeten de volgende regels in acht nemen om fietsers niet in gevaar te brengen:

  • Een chauffeur moet minstens één meter zijdelingse afstand houden tussen zijn voertuig en de fietser.
  • Een chauffeur mag een oversteekplaats voor fietsers slechts met matige snelheid naderen om de fietsers niet in gevaar te brengen en hen niet te hinderen als ze de rijbaan al aan het oversteken zijn.
  • Als het nodig is, moeten chauffeurs stoppen om fietsers door te laten.
  • In een file moet de oversteekplaats voor fietsers altijd vrij blijven.

Ook bij een ongeval wordt u als fietser extra in bescherming genomen door de wet. Wie een fietser aanrijdt, moet niet alleen diens lichamelijke schade vergoeden, maar ook de eventuele schade aan kleding en bril. Deze regel geldt altijd, ongeacht wie schuld heeft aan het ongeval. Alleen als de fietser ouder is dan 14 jaar en het ongeval bewust heeft uitgelokt, moet hij zelf voor de kosten opdraaien.

http://www.belgium.be/nl/mobiliteit/fietsers_en_voetgangers/fietsers/rechten

Op dit ogenblik kunnen we best stellen dat we in Aalst aan het eerder aangekondigde verkeersinfarct zitten.  Door de tunnelwerken aan de Boudewijnlaan, dient al het zwaar, doorgaand verkeer verplicht de Expressweg N45 richting Haring en Parklaan te nemen. Vrachtwagenchauffeurs en automobilisten zijn opgejaagd en gestresseerd omdat ze al minimaal een half uur hebben verloren alleen al bij het binnen rijden van Aalst. Met alle gevolgen van dien. Eenmaal men dan zijn normale gangetje kan gaan, moet de fietser en voetganger het dikwijls ontgelden, soms zelfs met verbaal en klein fysiek geweld tot gevolg.

Misschien kan men in het communicatieplan ook eens de nadruk leggen op de hoffelijkheid in het verkeer.  Fietsersbond is ervan overtuigd dat tijdelijke grote borden langs de kant van de weg, een grote visuele hulp zou kunnen zijn om automobilisten tot kalmte aan te manen en de verkeerswetgeving te handhaven.

We blijven onze veilige plaats voor de fiets in Aalst verder opeisen.  Elke automobilist moet er zich van bewust zijn dat de veiligheid van de fietser moet primeren in het verkeer. Daar tegenover staat natuurlijk ook het belang van het respecteren van de wegcode door fietsers. Ook dit dient tijdig en goed aangeleerd te worden aan onze allerkleinsten.

Het mobiliteitsplan is niet af, maar toch is er al wrevel bij de coalitie in Aalst

Jammer genoeg hebben we tot op heden maar een héél beperkt zicht op wat het nieuwe mobiliteitsplan kan worden.
Wij als fietsers, maar ook voor de voetgangers, hopen we dat er drastische beslissingen zullen durven genomen worden, vooral in het vooruitzicht van de toekomst.

Koning auto zou eindelijk eens zijn plaats moeten bekennen, en herkennen dat het “KONING” er toch wel af is!
Alternatieven zouden op de voorgrond moeten komen, en doorstroming voor fiets en openbaar vervoer moeten centraal staan.


Alleen zo zullen er meer mensen de fiets durven nemen, en zullen ouders hun kinderen de fiets laten nemen voor het woon-school verkeer, en alleen zo zal er eindelijk plaats kunnen vrij gemaakt worden voor iedereen, waardoor de stad terug ademruimte zal krijgen.

Het is ook dringend nodig om de invalswegen naar Aalst volledig fietsvriendelijk te maken, want zolang de fietser niet veilig naar de stad geraakt zal hij ook niet echt méér in het centrum gezien worden.

Dus wij als Fietsersbond Aalst staan achter elke beslissing die de fiets meer doorgang geeft, en hopen dus op grondige aanpassingen in verband met mobiliteit in onze stad Aalst.

Eerste politiek debat legt pijnpunten coalitie bloot
door Leen De Smedt – Het Nieuwsblad

Eerste schepen Ilse Uyttersprot (CD&V) vindt dat het mobiliteitsplan van Aalst beter kan en dat de burger meer inspraak moet krijgen. “De verkiezingen zijn precies al in zicht?”, reageert coalitiepartner Dylan Casaer (SD&P) gebeten.

Niet elke schepen is tevreden over het mobiliteitsplan, zo bleek deze week tijdens een politiek debat georganiseerd door service club Fifty-One Aalst in Salons Carlton. Gevraagd naar haar mening over het dossier, gaf eerste schepen Ilse Uyttersprot (CD&V) aan dat het Aalsters mobiliteitsplan beter kan.

“Ik mis een aanpak op maat”, zei Uyttersprot. “Men grijpt naar dure studiebureaus of verwijst naar Mechelen, maar Aalst is een heel andere stad. Waarom kunnen we niet meer op maat werken en zo rekening houden met zowel de fietser, wagen, als autobestuurder? Tijdens ochtend- en avondspits zitten de wegen vast. Door permanente maatregelen te treffen, is er weinig bewegingsvrijheid om een oplossing te vinden.”

“Meer dan infovergadering”

Of ze doelde op het eenrichtingsverkeer dat onder meer in de Moorselbaan werd ingevoerd, en waar CD&V net als enkele buren en zelfstandigen dubbele richting wou behouden, wilde Uyttersprot niet toegeven. “Maar ik vind wel dat bewoners meer inspraak moeten krijgen over mobiliteit”, zei ze nog duidelijk. “Inspraak is iets anders dan gewoon een infovergadering.”

Uyttersprot was woensdagavond in het publiek aanwezig bij de beladen bewonersvergadering in Hofstade, waar verteld werd dat de Bergweg afgesloten zou worden.

“De verkiezingen zijn precies al in zicht?”, reageert schepen van Mobiliteit Dylan Casaer (SD&P). “Het ene mobiliteitsplan is nog niet af, of Groen en CD&V komen snel met een eigen plan op de proppen. We betrekken wel degelijk heel wat mensen en groepen om een consensus te krijgen in dossiers: De Lijn, ouderenraden, sportraden, de jeugdraad, … Wekelijks zijn er inspraakvergaderingen. Mensen die hun zin niet gekregen hebben, vinden natuurlijk dat er te weinig inspraak is. Een visie op maat van Jan, Piet en Pol is niet mogelijk.”